16.05.2008
Sport sedan Mercury 1951
Souhaitez moi bonne chance....je change de profession dans quelques jours......Je retourne à la vente de véhicules neufs pour 3 célèbres marques Italiennes ;-))) Gros bisous à tous !
10:39 Publié dans automobile | Lien permanent | Commentaires (10) | Envoyer cette note
| Tags : bruxelles, bruxellois, automobile, publicite, etablissement plasman, boulevard lemonier, 1951, mercury, sport sedan, voiture, garage, ancetre | 
Facebook
28.03.2008
Une affaire en or
Le 29 avril 1899, il fut le premier à franchir le
Sur les façades des magasins, il y avait de la publicité pour les Pneus Jenatzy ...Avec l'arrivée de l'automobile, cette manufacture fut "une affaire en or" environ 1000 personnes y travaillaient....
14:25 Publié dans automobile | Lien permanent | Commentaires (7) | Envoyer cette note
| Tags : auto, automobile, histoire, pneus, jenatzy, manufacture, schaerbeek, usine, voiture, bourse, photo, publicite, caoutchouc, course, la jamais contente | Facebook
25.01.2008
rétrospective des salons de l'auto en europe
1904
1905
1906
Ha ha !!! Le groupe pour lequel j'ai travaillé ...FIAT en 1906
1922
1951
Turin 1976
Et pour ne pas fâtiguer le visiteur avant l'entrée, il y avait la navette,
14:34 Publié dans automobile | Lien permanent | Commentaires (9) | Envoyer cette note
| Tags : voiture, auto, automobile, salon de l auto, heysel, photo, bruxelles, bruxellois, belgique, omnibus, cars | Facebook
14.11.2007
Courses automobiles à Bruxelles
Collection Monsieur Waslet....Un tout grand merci pour vos photos.
Course sur le site actuel de la VUB
Plaine des manoeuvres à Ixelles
Qui l’eut cru ? Bruxelles a été le théâtre de nombreuses courses automobiles, y compris de courses de Formule 1.
Un Grand Prix de Belgique y fut couru à l’avenue Franklin Roosevelt en 1946, l’année où Francorchamps n’était pas encore en mesure de l’accueillir en raison des dégâts dus à la guerre (il allait être remis en état grâce à une subvention de 5 millions de francs belges).
Puis il y eut un Grand Prix de Formule 2 et de Formule 3 à l’avenue (devenue boulevard) Léopold III en 1949 et un Grand Prix du Bois de la Cambre en 1952.
Trois Grands Prix de Formule 2 (en 1960) et de Formule 1 (en ’61 et ’62) leur succédèrent, ainsi que des Grands Prix de Bruxelles pour voitures de tourisme et GT.
En 1963, le Grand Prix de Bruxelles fut annulé à cause du gel qui avait abîmé la route. Cette année-là, Zolder était inauguré et recevait ses premiers concurrents. La mise en service du premier circuit permanent belge de l’histoire allait mettre un terme à la brillante carrière d’un des circuits préférés du regretté Jim Clark.
Quelques épreuves d’endurance pour karts et quelques manches du championnat belge des voitures de tourisme allaient enfin clore l’histoire des Grands Prix de Bruxelles
Merci Jean Jilou du blog
08:42 Publié dans automobile | Lien permanent | Commentaires (12) | Envoyer cette note
| Tags : automobile, bruxelles, bruxellois, brussel, foto, photo, courses automobiles, ixelles, vub, universite, plaine des manoeuvres | Facebook
05.10.2007
tuut tuut
22:31 Publié dans automobile | Lien permanent | Commentaires (4) | Envoyer cette note
| Tags : automobile, ancetres, cars bleus, bruxelles, bruxellois, garage, photos, carrosserie, belgique | Facebook
06.06.2007
petite chronique des tramways et du code de la route
Place Fernand Coq
dépôt de l'avenue de l'Hippodrome
1890 Les cochers et les receveurs de trams sont en grève. Ils attendent toujours une réduction des heures de travail. Ils aimeraient passer de 16h à 12 h de service.
1891 On a mit en circulation les premières voitures ouvertes. C’est
1893 Ixelles introduit une demande afin d’obtenir l’autorisation d’établir un tramway à traction électrique pendant la durée de l’Exposition.
1894
- 3 voitures électriques ont été mises en route sur la ligne des boulevards qui vont du Nord au Midi. La vitesse ne dépassera pas celle des chevaux.
En 1934
En 1924
Place Stephanie
1895 Les voitures des tramways électriques ne feront plus arrêt entre les stations. Les voyageurs devront dès à présent prévenir le receveur s’ils désirent descendrent. Pour la montée dans les voitures, elle pourra se faire en tout endroit dès qu’un voyageur fera un signal de la main.
1897 Les tramways d’Ixelles ont des wagons-bars sur la ligne Porte de Namur / Tervueren. . le bock est vendu 15 centimes tandis que le champagne est à 50 centimes le verre. On note que le prix du parcours est de 85 centimes l’aller-retour en 1ère classe et de 60 centimes en 2ème classe.
1899 On se plaint des mauvais traitements infligés aux chevaux des tramways. Le trajet Porte de Ninove vers Schaerbeek étant fait de pentes, de courbes …les chevaux sont épuisés.
1905 On change les pavillons servant de salle d’attente pour les tramways par des kiosques en fer et en glace.
1906 Les accidents dus à l’imprudence des voyageurs deviennent de plus en plus fréquents. On dénombre des morts, des blessés pour avoir sauté de la voiture en marche. Dès lors une campagne d’affichage est d’application avec le nombre de victimes afin de sensibiliser la population. La société des tramways annonce qu’elle décline toute responsabilité en cas d’accident.
1907 Un nouveau type de voiture remorquée, comprenant 20 places à l’intérieur, 13 sur la plate-forme d’avant et 14 sur celle d’arrière est mise en circulation. Il est également prévu d’y placer une barre qui permettra aux voyageurs de se maintenir en équilibre.
Vivier d'Oie en 1897
1910 On prolonge la ligne Bourse-place Stéphanie par l’avenue Louise. Le coût du trajet 20 centimes.
1911 Suite à l’incendie de l’Hôtel Communal de Schaerbeek, on improvise un bureau de police dans un tramway.
1913 Une décision tombe…il sera désormais interdit d’emprunter les transports en commun avec des objets dangereux. Exemple : Les dames qui emploient des épingles à chapeau et qui ne place pas de « couvre-pointes » s’exposent à des poursuites …
1915 C’est la guerre et les moyens de transports sont rares et chers. Les chevaux ont été réquisitionnés par les allemands.
1926 On annonce que le dépôt d’une correspondance télégraphique ou postale dans les boîtes accrochées aux tramways donne lieu au paiement d’une taxe de 30 centimes.
Années 60 rue des Chartreux
1931 Suite à un accident à Londres, on rend obligatoire l’installation des essuie-glaces sur les automobiles.
1932 Etablissement des passages cloutés à Bruxelles. Ils seront délimités par une série de grands clous de cuivre fixés au sol.
1935 On donne la consigne aux receveurs des tramways d’annoncer à haute et intelligible voix l’arrêt des stations.
- Une nouvelle réglementation est entrée en vigueur interdisant l’usage des appareils avertisseurs par les automobilistes entre 22 h et 7 h.
1939 Les habitants de Woluwe-Saint-Lambert se plaignent que cette commune de 25.000 habitants ne soit pas encore reliée par un tram direct vers le centre d’Etterbeek et la porte de Namur.
Au Sablon en 1956
Années 70 rue des Fabriques
1942 Première receveuse bruxelloise dans le tram 8.
1947 Présentation de nouveaux tramways. Les plates-formes sont munies de portes automatiques. Le conducteur est assis et le receveur aussi. Le sens unique est imposé aux voyageurs : ceux–ci qui accèdent à la voiture par l’arrière et en sortent par le milieu ou l’avant.
1949 On autorise pour les tramways de
Travaux rue de l'Astronomie
1950 On parle d’une loi rendant le permis de conduire obligatoire. Il s’agirait d’un permis délivré sans examen médical et sans interrogatoire sur le Code de la route. Ce serait une attestation qui pourrait être retirée à ceux qui par leur imprudence, révéleraient qu’ils constituent un danger pour la circulation.
1951 Installation de boutons-poussoirs sur les poteaux du centre de Bruxelles afin de permettre aux piétons de demander l’arrêt de la circulation pour traverser la rue.
1953 Augmentation du prix du transport en commun. Le direct coûte 4 francs et la correspondance 6 francs. Une carte de 17 voyages est proposée au prix de 50 francs.
1954 Une nouveauté dans le code de la route. La priorité de droite. Y font exception, les tramways.
1957 On peut lire dans le journal :
Avec une ténacité, digne d’une meilleure cause, l’administration poursuit son terrible massacre d’arbres dans tout Bruxelles. Deux rangées sur quatre des marronniers de l’avenue Louise devront être abattues pour permettre aux tramways de rouler « en site propre ».
1958 Madame Maria-Bertha De Ville reçoit après avoir passer des examens sur le code de la route, l’autorisation de conduire un « fiacre automobile ». Elle sera officiellement la première femme chauffeur de taxi à Bruxelles.
1964 Par manque de candidature masculine dans les transports en commun, on engage des conductrices que l’on appellera les nouvelles « watwomen ».
1965 Désormais les resquilleurs à
- les permis de conduire seront distribués dans les communes. Une licence d’apprentissage sera délivrée aux conducteurs âgés de 18 à 21 ans.
1967 Les travaux du métro progressent sous le parc de Bruxelles.
1968 Nouveauté dans le code de la route. Obligation du contrôle technique pour les véhicules de plus de 4 ans. Interdiction de s’engager dans un carrefour si le feu n’est pas vert, les véhicules prioritaires seront munit de feux clignotants bleus.
Enfin....si le véhicule fonctionne !
Un rond point à remplacer ce parking
1969 Le Salon de l'automobile
Au prix où est l'essence aujourd'hui, il faudrait peut-être adopter ce système ci !
14:27 Publié dans automobile | Lien permanent | Commentaires (15) | Envoyer cette note
| Tags : bus, tramway, stib, transports en commun, code de la route, bruxelles, bruxellois, photos, chevaux, tram | Facebook
12.04.2007
voitures d'autrefois....
En 1901 déjà dans le quartier du Midi on vendait des voitures....
Voiture tricycle à vapeur...
1914
1907
Dog car à vapeur
Véhicule de course.....La vitesse de ces véhicules d'époque font sourire aujourd'hui
et bugatti...
Mercedes...
Opel...
Première voiture avec transmission par courroie...
Voilà...c'était un petit clin d'oeil à une profession que j'ai exercée il y a quelques années....j'étais vendeuse de voitures.....
Ma grand-mère aimait me parler de la vitesse à laquelle les inventions en tous genres arrivaient sur le marché au début du siècle. Aujourd'hui, plus rien ne nous étonne...
11:06 Publié dans automobile | Lien permanent | Commentaires (5) | Envoyer cette note
| Tags : vehicules d epoque, voitures anciennes, automobile, progres, bolides, voitures de courses, photos, cartes postales anciennes, publicite | Facebook