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29/06/2007

Pub Sabena

Bruxelles (104)

 

BRUXELLES 2 009

 

BRUXELLES 2 010

 

BRUXELLES 2 011

 

pub sabena

 

Merci Jeanke et Dudu

22/05/2007

insolite

dirigeable de ville de bruxelles

16/05/2007

Héliport - Allée Verte à Bruxelles

 

 

 

 

Les hélicos de l’Allée Verte.

 

Les Américains utilisaient le sommet de leurs gratte-ciel, ici, plus terre à terre, on a choisi le site de l’Allée Verte, à quelques centaines de mètres de la Place Rogier. L’idée de la SABENA était d’établir une connection rapide et ultra moderne avec Paris, par hélicoptères ! Le premier appareil à voilure tournante est le Sikorsky S-55 qui est remplacé par le S-58 C jusqu’en 1965. La Belgique est pionnière en hélicos, dès 1950 une demi-douzaine de villes reçoit le courrier via les S-55, les passagers suivent. Jos Casters était un de ces pilotes : « L’ambiance n’était pas tellement différente de n’importe quelle aérogare, si ce n’est que l’Allée Verte était située en pleine ville. Les passagers étaient accueillis par des agents de service, il n’y avait pas de demoiselles, et recevaient un chewing-gum, contre le mal de l’air je suppose, et, sous cellophane, des tampons d’ouate, pour le bruit de la cabine, j’en suis certain. On peut le dire aujourd’hui, le vol Bruxelles/Paris était un coup de publicité : volez de Bruxelles à New York et vous avez un vol hélico de Bruxelles à Paris gratuit ! ». Le S-58 C pouvait emporter douze passagers mais la météo et les vents du Sud-Ouest déterminaient en fait le nombre de passagers pour des raisons de consommation d’essence. « Si nous ne pouvions embarquer que 10 passagers sur les 12 annoncés, deux d’entre eux regagnaient l’aérogare et attendaient le prochain vol… un drink SABENA à la main, bien sûr ». Un S-58 C consommait en moyenne 340 litres d’essence par heure de vol !

L’Allée Verte mérite une étude historique d’envergure.

Robert Dehon

 

Source : « Carnets de Vol », n° 21, article de R. Dehon.

 

 

S55_Melsbroek

 

 

Belle étude d’un S-55 à Melsbroek où se trouvait l’écurie des hélicos SABENA.

 

Allée_Verte_1955

 

 

 

Oblique sur l’Allée Verte en 1955, l’aérogare est à gauche.

 

Allée_Verte_1955bis

 

 

Jolie vue sur le terrain avec des S-55 ; la piste permettait aussi de recevoir de petits porteurs pour le courrier… en plein centre de la Capitale, fou, non ?

 

Allée_Verte_1955ter

 

 

Un S-58 C parqué devant la verrière du garage Citroën.

 

Brussels_Paris

 

 

Carte de navigation simplement établie à partir de cartes Michelin, l’Allée Verte est indiquée en bas à droite. Il n’y avait qu’un seul pilote, pas de copilote. S’il y avait du brouillard, on suivait les lignes de chemin de fer : pilotage à vue ! Une série de points géographiques remarquables sont repérés, y compris des zones d’atterrissage d’urgence.

 

Merci à Robert Dehon pour ces précisions sur l'histoire de la Sabena à Bruxelles.

 

 

 

 

12/03/2007

l'aérodrome de Bruxelles à Evere

1_haren_1928

 

Haren en 1928

2_terras_avia_palace

 

Terrasse Avia Palace

ancien aérogare sabena  ArtDeco

 

Ancien Aérogare Sabena (style Art Déco)

anciens guichets sabena

 

Les anciens guichets de la Sabena

buffet aérodrome devere

 

Buffet de l'aérodrome

haren TAF(tactical air force)

 

Haren Tactical Air Force (TAC)

JUNKER52 à Haeren-Evere

 

Junker 52 à Haren

Restaurant AviapalaceNew2001

 

Restaurant Avia Palace en 2001

Restaurant AviapalaceOld

 

Restaurant Avia Palace autrefois ....

 

1) L'aérodrome de Bruxelles à Evere vu du ciel. Les deux bâtiments en sursis à droite. En haut à gauche, les hangars de la SABCA (qui est toujours là). Les maisons que l'on apperçoit sont sur la chaussée d'Haecht. En ce temps là (avant-guerre) la plaine de l'aérodrome allait jusqu'à l 'avenue Bordet, et englobait tous les terrains se trouvant le long de la chaussée d'Haecht et ceux maintenant occupés par l'otan et le quartier reine Elisabeth. (Le boulevard Léopold 1er n'allait pas jusque là).
 
Merci à Jean-Louis Lovenfosse de nous faire partager l'histoire de l'aérodrome

05/02/2007

L'aviation à Bruxelles - l'aérogare d'Evere

 

 

 

1910 meeting dans les campagnes du Solboch

1910 Meeting aérien dans la campagne du Solboch près du Bois de la Cambre

 

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1919 l'aérodrome deEvere 

Le 1er mars 1919 la société S.N.E.T.A. prendra possession des lieux au coin de la rue des Carmes et de la rue de Namur.

 

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La Société Nationale pour l’Etude des Transports Aériens, (S.N.E.T.A.) était l’authentique ancêtre de la SABENA.

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Quel succès !  Le pilote accompagné d'un joyeux groupe de passagers...c'était l'époque des premiers baptèmes de l'air

 

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Haren en 1928

La S.N.E.T.A. était la première société d’aviation marchande après la première guerre mondiale.

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Aérogare en 1929

La société S.N.E.T.A.  était dirigée par le commandant du génie Nélis, un ancien commandant de l’aviation militaire pendant la guerre.  Elle possédait en 1920, 19 avions pilotés par des militaires

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Avia Palace en Aérogare

Dans les années 20, les destinations les plus courantes  étaient Londres, Paris, Amsterdam…

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Haren

Vu le succès on créa une filiale appelée SBCA, Société Belge de Construction Aéronautique, suivra plus tard…la SABENA

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terras avia palace 2

 

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Avia Palace en 2002

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L'Aérogare en 2002

 

 

 

 

Vous aimez ce blog ?  Vous aimez ces anciennes photos ?  Vous désirez rencontrer des vrais des echtes Brusseleer...j'ai enfin trouver le local pour nous réunir à Bruxelles, près du Vieux-Marché..  Je n'ai encore rien préparer ...je veux juste savoir si cela vous intéresse...Si oui, envoyez moi un mail et d'après le nombre de personne, je verrai ce que l'on pourra organiser...Soit un souper Bruxellois, soit goûter Bruxellois...tout est à voir !  Nous organiserons aussi une expo avec les images du blog et nous pourrons ajouter vos photos si vous le désirez....Soumettez-moi vos propositions et je vous recontacterai....Espérons qu'un maximum de bloggeurs soient au rendez-vous !

Ce rendez-vous est prévu pour début Mars 2007.